Tesla Full Self-Driving
Du betalte for selvkjøring. Bilen din kan ikke levere det.

Tesla lovet at alle biler hadde maskinvaren som trengtes for full selvkjøring. Det var ikke sant. Den 22. april 2026 innrømmet Elon Musk at Hardware 3, installert i ca. 4 millioner Tesla-biler globalt, rett og slett ikke har kapasiteten til å levere usupervisert selvkjøring. Det han lovet da du kjøpte bilen, kan ikke oppfylles med maskinvaren som er i den.

Du betalte opptil 75.000 kroner for en funksjon du aldri vil få.

Meld deg på nå, det er gratis.


Hvem kan delta?

Alle som eier eller har eid en Tesla med Hardware 3 (FSD Computer 3.0). Det gjelder de fleste Tesla Model 3, Model S, Model X og Model Y levert mellom 2019 og sent 2023.

Eier du en eldre Tesla fra 2016–2019 som ble oppgradert fra HW2.5 til HW3? Da er du også berørt. Du har vært gjennom dette to ganger: først ble du fortalt at HW2.5 var tilstrekkelig for selvkjøring, så ble du oppgradert til HW3 og fortalt at nå var det nok. Det var det heller ikke.

Det spiller ingen rolle om du kjøpte FSD-pakken (Full Selvkjøring) eller ikke. Tesla lovet at maskinvaren var tilstrekkelig for full selvkjøring, det løftet gjaldt alle kjøpere.

Det spiller ingen rolle om du fortsatt eier bilen eller har solgt den. Har du eid en berørt Tesla, kan du ha rett til erstatning.


Hva er problemet?
Løftet

Da Tesla solgte bilene, var budskapet krystallklart. På Teslas nettside sto det:

Alle Tesla-biler er utstyrt med maskinvaren som er nødvendig for å gjøre bilen fullt selvkjørende under nesten alle omstendigheter.

FSD-pakken ble solgt som et engangskjøp. I konfiguratoren ble spesifikke funksjoner listet opp med leveringstidspunkt «senere i år». Det eneste forbeholdet handlet om regulering og pålitelighet, ikke om maskinvarebegrensninger eller fremtidig utskifting.

Virkeligheten

Syv år senere kan ingen Tesla med Hardware 3 kjøre selvstendig. Og nå innrømmer Tesla selv at de heller aldri vil kunne det.

29. januar 2025: Elon Musk innrømmet på Teslas kvartalspresentasjon at «vi må erstatte alle HW3-datamaskiner i biler der FSD er kjøpt.» Han kalte det «smertefullt og vanskelig.»

Oktober 2025: Tesla trakk delvis tilbake løftet om maskinvareoppgradering og annonserte i stedet en nedstrippet «v14 Lite» for HW3-biler, et fundamentalt annet produkt enn det som ble solgt.

10. april 2026: Nederlandske myndigheter (RDW) godkjente FSD for offentlige veier, utelukkende for biler med den nyere AI4-maskinvaren. HW3-biler ble ekskludert.

22. april 2026: Musk innrømmet offentlig på Teslas kvartalspresentasjon at «Hardware 3 har rett og slett ikke kapasiteten» til uovervåket FSD.

15 måneder etter Musks første innrømmelse har Tesla fortsatt ingen oppgraderingsplan, ingen refusjonsordning og ingen konkret tidslinje for HW3-eiere.

Ytelsesforskjellen

Uavhengige tester fra mars 2026 dokumenterer en målbar ytelsesforskjell mellom HW3 og AI4: HW3 har gjennomsnittlig 120 engelske mil mellom inngrep fra sjåføren, mot 450 engelske mil for AI4. Det er nesten fire ganger dårligere, for det samme produktnavnet og den samme prisen.

Teslas eget patentsøknad (US20260017503A1) beskriver den matematiske omveien som kreves for å kjøre FSD på HW3, og innrømmer at metoden kan gjøre systemet «ufunksjonelt» for persepsjonsenheter.


Hva koster det å delta i klagesaken?

Ingenting. Det er helt gratis å melde seg på og delta. Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.

Ved seier mottar du 65 % av erstatningen. Resten dekker advokater, prosessfinansiering og plattformens driftskostnader.

Andel
Du (deltaker) 65%
Advokater og finansiering 30%
Plattformavgift 5%

Hva kan du forvente i erstatning?

Erstatningskravet er basert på det du betalte for FSD-pakken, pluss mulig kompensasjon for verdiforringelse av bilen.

Du betalte for FSD Mulig erstatning
50.000 – 75.000 kr Full refusjon av FSD-kjøpet
+ verdiforringelse Kompensasjon for redusert bilverdi

I USA har en dommer allerede godkjent et grupesøksmål om full refusjon av FSD-kjøpet. I Australia krever saksøkerne tilsvarende. I Nederland krever 4.000 eiere ca. €6.800 hver, det de betalte for FSD.

Erstatningsnivået vil avhenge av jurisdiksjon og sakens utfall, men Teslas egne innrømmelser gjør saken uvanlig sterk.


Hva har Tesla sagt, og hva skjedde etterpå?
Hva Tesla sa Hva som skjedde
«Alle Tesla-biler har maskinvaren som trengs for full selvkjøring» (2016–2019) Musk innrømmet i januar 2025 at HW3 må erstattes fysisk
«All trening er for Hardware 3» (Musk, mars 2024) FSD ble godkjent i Nederland april 2026, kun for AI4
«Leveres senere i år» (konfigurator 2019) Syv år senere fungerer ingen av de listede funksjonene fullt ut på HW3
«Vi vil erstatte alle HW3-datamaskiner» (Musk, januar 2025) 15 måneder senere: ingen plan, ingen refusjon, ingen tidslinje
Tesla slettet blogginnlegget som dokumenterte maskinvareløftet (august 2024) Et mønster av bevisst fjerning av dokumentasjon
«Hardware 3 har rett og slett ikke kapasiteten» (Musk, 22. april 2026) Den endelige innrømmelsen

Klagesaker i andre land
USA

En føderal dommer i California sertifiserte i august 2025 et gruppesøksmål (LoSavio v. Tesla) på vegne av eiere som kjøpte FSD basert på villedende markedsføring. Tesla anket i desember 2025. I en separat sak (Benavides v. Tesla) tilkjente en jury i Miami saksøker $243 millioner i erstatning, inkludert $200 millioner i straffeerstatning. California DMV (Department of Motor Vehicles, altså statens vegvesen) fastslo i desember 2025 at Teslas bruk av betegnelsen «Full Self-Driving» (full selvkjøring) er «faktisk, utvetydig falskt.»

Nederland

En nederlandsk Tesla-eier har lansert en kollektiv klage (hw3claim.nl) som på én uke samlet 4.000 eiere fra 29 land. Initiativet er i påmeldingsfasen og forbereder enten en kollektiv rettssak eller en prosedyre etter den nederlandske masseskadeloven (WAMCA).

Australia

Tusenvis av Tesla-eiere sluttet seg i oktober 2025 til et gruppesøksmål ledet av Echo Law, som hevder at Tesla feilaktig fremstilte FSD- og Autopilot-funksjoner.

Kina

HW3 FSD-eiere saksøkte Tesla i Beijing i 2025. Anslagsvis en million kjøretøy er berørt, muligens enda flere.

Norge

Borgarting lagmannsrett fastslo at Tesla dels ga villedende opplysninger og dels holdt opplysninger tilbake. Den 21. april 2026 vant 115 Tesla-eiere frem i Høyesterett og fikk 50.000 kroner hver i erstatning.


Hva har Tesla gjort tidligere?

Da Tesla i 2019 innrømmet at den eldre maskinvaren (HW2.5) ikke kunne levere selvkjøring, ga de FSD-kjøpere en gratis oppgradering til HW3. Samme logikk gjelder nå, men denne gangen nekter Tesla å gjøre det samme.


Slik fungerer det
1. Meld deg på

Registrer deg med informasjon om bilen din. Det tar noen få minutter.

2. Vi matcher saken din

Sammen med andre Tesla-eiere samles sakene og oversendes til et advokatfirma med spesialkompetanse på forbrukerkrav mot bilprodusenter.

3. Advokatene tar over

Spesialiserte advokater håndterer den rettslige prosessen. Du trenger ikke gjøre noe mer.

4. Du mottar erstatning ved seier

65 % av erstatningen utbetales direkte til deg. Vinner vi ikke, koster det deg ingenting.


Viktig å vite
  • Det er helt gratis å melde seg på og delta.
  • Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.
  • Dette gjelder alle Tesla med Hardware 3 (Model 3, S, X, Y), uansett om du kjøpte FSD-pakken eller ikke.
  • Du kan delta selv om du har solgt bilen.
  • Teslas egne innrømmelser, fra Musk selv og fra Teslas ledelse, utgjør kjernen i bevisgrunnlaget.

Om ClaimShare

ClaimShare er en europeisk plattform for kollektive forbrukersøksmål. Vi koordinerer rettsprosesser på tvers av landegrenser og sørger for at forbrukere får tilgang til erstatningen de har krav på, uavhengig av hvor de bor.

Car.claims er ClaimShares nettside for rekruttering av deltakere til europeiske klagesaker.

Bilklager.no, som har representert norske Tesla-eiere og Dieselgate-eiere siden 2016, er grunnlaget ClaimShare er bygget på. Over 10.000 norske bileiere og ti års erfaring med klagesaker mot bilprodusenter er basis for den europeiske satsingen.

Meld deg på nå, det er gratis og tar bare noen minutter.

Tesla Full Self-Driving
Du betalte for selvkjøring. Bilen din kan ikke levere det.

Tesla lovet at alle biler hadde maskinvaren som trengtes for full selvkjøring. Det var ikke sant. Den 22. april 2026 innrømmet Elon Musk at Hardware 3, installert i ca. 4 millioner Tesla-biler globalt, rett og slett ikke har kapasiteten til å levere usupervisert selvkjøring. Det han lovet da du kjøpte bilen, kan ikke oppfylles med maskinvaren som er i den.

Du betalte opptil 75.000 kroner for en funksjon du aldri vil få.

Meld deg på nå, det er gratis.


Hvem kan delta?

Alle som eier eller har eid en Tesla med Hardware 3 (FSD Computer 3.0). Det gjelder de fleste Tesla Model 3, Model S, Model X og Model Y levert mellom 2019 og sent 2023.

Eier du en eldre Tesla fra 2016–2019 som ble oppgradert fra HW2.5 til HW3? Da er du også berørt. Du har vært gjennom dette to ganger: først ble du fortalt at HW2.5 var tilstrekkelig for selvkjøring, så ble du oppgradert til HW3 og fortalt at nå var det nok. Det var det heller ikke.

Det spiller ingen rolle om du kjøpte FSD-pakken (Full Selvkjøring) eller ikke. Tesla lovet at maskinvaren var tilstrekkelig for full selvkjøring, det løftet gjaldt alle kjøpere.

Det spiller ingen rolle om du fortsatt eier bilen eller har solgt den. Har du eid en berørt Tesla, kan du ha rett til erstatning.


Hva er problemet?
Løftet

Da Tesla solgte bilene, var budskapet krystallklart. På Teslas nettside sto det:

Alle Tesla-biler er utstyrt med maskinvaren som er nødvendig for å gjøre bilen fullt selvkjørende under nesten alle omstendigheter.

FSD-pakken ble solgt som et engangskjøp. I konfiguratoren ble spesifikke funksjoner listet opp med leveringstidspunkt «senere i år». Det eneste forbeholdet handlet om regulering og pålitelighet, ikke om maskinvarebegrensninger eller fremtidig utskifting.

Virkeligheten

Syv år senere kan ingen Tesla med Hardware 3 kjøre selvstendig. Og nå innrømmer Tesla selv at de heller aldri vil kunne det.

29. januar 2025: Elon Musk innrømmet på Teslas kvartalspresentasjon at «vi må erstatte alle HW3-datamaskiner i biler der FSD er kjøpt.» Han kalte det «smertefullt og vanskelig.»

Oktober 2025: Tesla trakk delvis tilbake løftet om maskinvareoppgradering og annonserte i stedet en nedstrippet «v14 Lite» for HW3-biler, et fundamentalt annet produkt enn det som ble solgt.

10. april 2026: Nederlandske myndigheter (RDW) godkjente FSD for offentlige veier, utelukkende for biler med den nyere AI4-maskinvaren. HW3-biler ble ekskludert.

22. april 2026: Musk innrømmet offentlig på Teslas kvartalspresentasjon at «Hardware 3 har rett og slett ikke kapasiteten» til uovervåket FSD.

15 måneder etter Musks første innrømmelse har Tesla fortsatt ingen oppgraderingsplan, ingen refusjonsordning og ingen konkret tidslinje for HW3-eiere.

Ytelsesforskjellen

Uavhengige tester fra mars 2026 dokumenterer en målbar ytelsesforskjell mellom HW3 og AI4: HW3 har gjennomsnittlig 120 engelske mil mellom inngrep fra sjåføren, mot 450 engelske mil for AI4. Det er nesten fire ganger dårligere, for det samme produktnavnet og den samme prisen.

Teslas eget patentsøknad (US20260017503A1) beskriver den matematiske omveien som kreves for å kjøre FSD på HW3, og innrømmer at metoden kan gjøre systemet «ufunksjonelt» for persepsjonsenheter.


Hva koster det å delta i klagesaken?

Ingenting. Det er helt gratis å melde seg på og delta. Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.

Ved seier mottar du 65 % av erstatningen. Resten dekker advokater, prosessfinansiering og plattformens driftskostnader.

Andel
Du (deltaker) 65%
Advokater og finansiering 30%
Plattformavgift 5%

Hva kan du forvente i erstatning?

Erstatningskravet er basert på det du betalte for FSD-pakken, pluss mulig kompensasjon for verdiforringelse av bilen.

Du betalte for FSD Mulig erstatning
50.000 – 75.000 kr Full refusjon av FSD-kjøpet
+ verdiforringelse Kompensasjon for redusert bilverdi

I USA har en dommer allerede godkjent et grupesøksmål om full refusjon av FSD-kjøpet. I Australia krever saksøkerne tilsvarende. I Nederland krever 4.000 eiere ca. €6.800 hver, det de betalte for FSD.

Erstatningsnivået vil avhenge av jurisdiksjon og sakens utfall, men Teslas egne innrømmelser gjør saken uvanlig sterk.


Hva har Tesla sagt, og hva skjedde etterpå?
Hva Tesla sa Hva som skjedde
«Alle Tesla-biler har maskinvaren som trengs for full selvkjøring» (2016–2019) Musk innrømmet i januar 2025 at HW3 må erstattes fysisk
«All trening er for Hardware 3» (Musk, mars 2024) FSD ble godkjent i Nederland april 2026, kun for AI4
«Leveres senere i år» (konfigurator 2019) Syv år senere fungerer ingen av de listede funksjonene fullt ut på HW3
«Vi vil erstatte alle HW3-datamaskiner» (Musk, januar 2025) 15 måneder senere: ingen plan, ingen refusjon, ingen tidslinje
Tesla slettet blogginnlegget som dokumenterte maskinvareløftet (august 2024) Et mønster av bevisst fjerning av dokumentasjon
«Hardware 3 har rett og slett ikke kapasiteten» (Musk, 22. april 2026) Den endelige innrømmelsen

Klagesaker i andre land
USA

En føderal dommer i California sertifiserte i august 2025 et gruppesøksmål (LoSavio v. Tesla) på vegne av eiere som kjøpte FSD basert på villedende markedsføring. Tesla anket i desember 2025. I en separat sak (Benavides v. Tesla) tilkjente en jury i Miami saksøker $243 millioner i erstatning, inkludert $200 millioner i straffeerstatning. California DMV (Department of Motor Vehicles, altså statens vegvesen) fastslo i desember 2025 at Teslas bruk av betegnelsen «Full Self-Driving» (full selvkjøring) er «faktisk, utvetydig falskt.»

Nederland

En nederlandsk Tesla-eier har lansert en kollektiv klage (hw3claim.nl) som på én uke samlet 4.000 eiere fra 29 land. Initiativet er i påmeldingsfasen og forbereder enten en kollektiv rettssak eller en prosedyre etter den nederlandske masseskadeloven (WAMCA).

Australia

Tusenvis av Tesla-eiere sluttet seg i oktober 2025 til et gruppesøksmål ledet av Echo Law, som hevder at Tesla feilaktig fremstilte FSD- og Autopilot-funksjoner.

Kina

HW3 FSD-eiere saksøkte Tesla i Beijing i 2025. Anslagsvis en million kjøretøy er berørt, muligens enda flere.

Norge

Borgarting lagmannsrett fastslo at Tesla dels ga villedende opplysninger og dels holdt opplysninger tilbake. Den 21. april 2026 vant 115 Tesla-eiere frem i Høyesterett og fikk 50.000 kroner hver i erstatning.


Hva har Tesla gjort tidligere?

Da Tesla i 2019 innrømmet at den eldre maskinvaren (HW2.5) ikke kunne levere selvkjøring, ga de FSD-kjøpere en gratis oppgradering til HW3. Samme logikk gjelder nå, men denne gangen nekter Tesla å gjøre det samme.


Slik fungerer det
1. Meld deg på

Registrer deg med informasjon om bilen din. Det tar noen få minutter.

2. Vi matcher saken din

Sammen med andre Tesla-eiere samles sakene og oversendes til et advokatfirma med spesialkompetanse på forbrukerkrav mot bilprodusenter.

3. Advokatene tar over

Spesialiserte advokater håndterer den rettslige prosessen. Du trenger ikke gjøre noe mer.

4. Du mottar erstatning ved seier

65 % av erstatningen utbetales direkte til deg. Vinner vi ikke, koster det deg ingenting.


Viktig å vite
  • Det er helt gratis å melde seg på og delta.
  • Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.
  • Dette gjelder alle Tesla med Hardware 3 (Model 3, S, X, Y), uansett om du kjøpte FSD-pakken eller ikke.
  • Du kan delta selv om du har solgt bilen.
  • Teslas egne innrømmelser, fra Musk selv og fra Teslas ledelse, utgjør kjernen i bevisgrunnlaget.

Om ClaimShare

ClaimShare er en europeisk plattform for kollektive forbrukersøksmål. Vi koordinerer rettsprosesser på tvers av landegrenser og sørger for at forbrukere får tilgang til erstatningen de har krav på, uavhengig av hvor de bor.

Car.claims er ClaimShares nettside for rekruttering av deltakere til europeiske klagesaker.

Bilklager.no, som har representert norske Tesla-eiere og Dieselgate-eiere siden 2016, er grunnlaget ClaimShare er bygget på. Over 10.000 norske bileiere og ti års erfaring med klagesaker mot bilprodusenter er basis for den europeiske satsingen.

Meld deg på nå, det er gratis og tar bare noen minutter.

Påmelding
Godkjenning av suksesshonorar

Dersom det er noe annet dere ønsker å informere oss om, skriv en melding i feltet nedenfor.
VED Å SENDE INN DETTE SKJEMAET SAMTYKKER JEG I Å MOTTA NYHETSBREV FRA Car.claims, OG AT Car.claims KAN KONTAKTE MEG VED BEHOV VED Å BRUKE KONTAKTINFORMASJONEN JEG HAR OPPGITT.