Dieselgate handlet ikke bare om Volkswagen. Nesten alle europeiske bilprodusenter har brukt såkalt «termisk vindu»-teknologi — ulovlig programvare som automatisk reduserer utslippsrensingen ved lave og høye temperaturer. EU-domstolen har slått fast at dette er ulovlig og at berørte bileiere har rett til erstatning.
Så denne saken angår deg som har eller har hatt en dieselbil. Uansett merke.
Stevningsfrist: 14. juli 2026. Meld deg på nå.
Alle som har eller har hatt en dieselbil, uansett merke, produsert fra ca. 2008 og frem til i dag.
Det spiller ingen rolle om du kjøpte bilen ny eller brukt. Det spiller ingen rolle om du fortsatt eier bilen eller har solgt den. Har du eid en berørt dieselbil, kan du ha rett til erstatning.
Berørte merker inkluderer blant annet: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Peugeot, Citroën, Renault, Opel, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Land Rover, Jaguar, Hyundai, Kia og flere.
Har du en dieselbil med EA189-motor fra Volkswagen, Audi eller Skoda produsert mellom 2008 og 2015, se Dieselgate i stedet — den saken har et eget løp.
Et termisk vindu er programvare i dieselbilens motorstyring som automatisk reduserer utslippsrensingen når utetemperaturen faller under et visst nivå. I praksis betyr dette at bilen slipper ut langt mer nitrogenoksid (NOx) under normale kjøreforhold enn under laboratorietesting.
Bilprodusentene har hevdet at dette er nødvendig for å beskytte motoren. EU-domstolen har avvist dette argumentet. I sak C-666/23 (1. august 2025) fastslo domstolen at termiske vinduer utgjør ulovlige overstyringsenheter og at bilprodusentene ikke kan gjemme seg bak nasjonale typegodkjenninger.
I september 2025 gikk en tysk domstol (OVG Schleswig-Holstein) enda lenger og bestemte at typegodkjenninger som er gitt til biler med ulovlig programvare, må trekkes tilbake. Dette kan føre til at millioner av biler i hele Europa mister typegodkjenningen.
Ingenting. Det er helt gratis å melde seg på og delta. Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.
Ved seier mottar du 65 % av erstatningen. Resten går til advokatene, prosessfinansiering og plattformens driftskostnader.
| Andel | Eksempel (€ 2.500) | |
|---|---|---|
| Du (deltaker) | 65% | € 1.625 |
| Advokater og finansiering | 30% | € 750 |
| Plattformavgift | 5% | € 125 |
Erstatningsbeløpet avhenger av bilens kjøpspris, alder og bruk. EU-domstolens avgjørelse C-666/23 åpner for opptil 15 % av kjøpsprisen som erstatning.
| Kjøpspris | Typisk erstatning (5–15 %) |
|---|---|
| 200.000 kr | 10.000 – 30.000 kr |
| 350.000 kr | 17.500 – 52.500 kr |
| 500.000 kr | 25.000 – 75.000 kr |
| 700.000 kr | 35.000 – 105.000 kr |
Dette er et erstatningskrav — ikke en bilreparasjon. Det handler om at du betalte full pris for en bil som hadde ulovlig programvare. EU-domstolen har bestemt at du har rett til å få kompensert dette.
Tyskland er Europas viktigste jurisdiksjon for dieselkrav. Volkswagen AG har hovedkontor der, men også andre tyske produsenter som Mercedes-Benz, BMW, Audi og Porsche har sine hovedkontorer i Tyskland. Tyske domstoler har behandlet dieselkrav i stor skala.
I 2020 inngikk Volkswagen forlik med 260.000 tyske bileiere for € 830 millioner. Ytterligere 60.000+ individuelle søksmål ble ført. Over 300.000 tyske bileiere har mottatt erstatning.
I mars 2023 vant det tyske forbrukerrådet (VZBV) en landemerkesak mot Mercedes-Benz for termisk vindu-juks. EU-domstolen har i C-100/21 og C-666/23 fastslått at alle berørte bileiere i EU/EØS har rett til erstatning — uavhengig av bilmerke.
ClaimShare samarbeider med et tysk advokatfirma som er spesialisert på Dieselgate-saker.
Stevningsfristen i Tyskland er 14. juli 2026. Etter denne datoen kan det bli for sent å reise krav.
Termisk vindu-problematikken er nå juridisk avklart gjennom EU-domstolens avgjørelser og den tyske Schleswig-Holstein-dommen. Rettsgrunnlaget er sterkere enn noen gang.
| Dato | Hendelse |
|---|---|
| Juli 2022 | EU-domstolen (C-145/20 m.fl.): Termisk vindu er ulovlig. Forbrukere har rett til erstatning. |
| Mars 2023 | EU-domstolen (C-100/21, Mercedes-Benz): Alle bileiere — uansett merke — har rett til erstatning for biler solgt med overstyringsenheter. Uaktsomhet er tilstrekkelig, forsett kreves ikke. |
| Mars 2023 | EU-kommisjonen bekrefter i brev til ClaimShare at dette gjelder EØS og dermed norske bileiere. |
| August 2025 | EU-domstolen (C-666/23, Volkswagen AG): Typegodkjenning fritar ikke produsenten. Ansvar gjelder også programvareoppdateringer installert i ettertid. Erstatning opptil 15 % av kjøpsprisen. |
| September 2025 | OVG Schleswig-Holstein (Tyskland): Typegodkjenninger gitt til ulovlige biler må trekkes tilbake. |
| Februar 2026 | EU-kommisjonen sender tredje offisielle brev til ClaimShare. Siterer C-666/23 og fastslår at prosessuelle hindringer som gjør det umulig for forbrukere å oppnå erstatning, er i strid med effektivitetsprinsippet. |
| Land | Type | Erstatning |
|---|---|---|
| USA | Forlik | Over 100 mrd. kr totalt |
| Tyskland | Forlik + individuelle dommer | Over 300.000 bileiere har fått erstatning |
| Nederland | Forlik (2025) | € 300–2.500 per bil |
| Storbritannia | Forlik (2022) | £ 193 mill. / 91.000 bileiere |
| Italia | Dom (2021) | € 3.300 per bil + renter |
| Østerrike | Dom | Opptil € 14.520 per bil |
Norge er et av de siste store markedene der berørte bileiere ikke har mottatt erstatning.
Registrer deg med informasjon om bilen din. Det tar noen få minutter.
De norske klagene samles etter bilmerke og oversendes til vårt tyske advokatfirma.
Tyske Dieselgate-spesialister håndterer den rettslige prosessen. Du trenger ikke gjøre noe mer.
65 % av erstatningen utbetales direkte til deg. Vinner vi ikke, koster det deg ingenting.
- Det er helt gratis å melde seg på og delta.
- Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.
- Stevningsfristen i Tyskland er 14. juli 2026. Ikke vent for lenge.
- Dieselgate 2.0 gjelder alle dieselbiler, uansett merke. Har du en VW/Audi/Skoda med EA189-motor (2008–2015), se Dieselgate i stedet.
- Også du som allerede er påmeldt i Bilklager må melde deg på her for å delta i den tyske prosessen. Din Bilklager-påmelding gjelder den norske rettsprosessen. (NB! Hvis du er påmeldt i Bilklager og allerede har svart ja til at klagen din kan overføres fra Bilklager til Car.Claims / ClaimShare, da trenger du ikke melde deg på igjen på nytt her.)
ClaimShare er en europeisk plattform for kollektive forbrukersøksmål. Vi koordinerer rettsprosesser på tvers av landegrenser og sørger for at forbrukere får tilgang til erstatningen de har krav på — uavhengig av hvor de bor.
Car.claims er ClaimShares nettside for rekruttering av deltakere til europeiske klagesaker.
Bilklager.no, som har representert norske Dieselgate-eiere siden 2016, er grunnlaget ClaimShare er bygget på. Over 10.000 norske bileiere og ti års erfaring med Dieselgate-saken ligger til grunn for den europeiske satsingen.
Stevningsfrist: 14. juli 2026
Meld deg på nå — det er gratis og tar bare noen minutter.
Dieselgate handlet ikke bare om Volkswagen. Nesten alle europeiske bilprodusenter har brukt såkalt «termisk vindu»-teknologi — ulovlig programvare som automatisk reduserer utslippsrensingen ved lave og høye temperaturer. EU-domstolen har slått fast at dette er ulovlig og at berørte bileiere har rett til erstatning.
Så denne saken angår deg som har eller har hatt en dieselbil. Uansett merke.
Stevningsfrist: 14. juli 2026. Meld deg på nå.
Alle som har eller har hatt en dieselbil, uansett merke, produsert fra ca. 2008 og frem til i dag.
Det spiller ingen rolle om du kjøpte bilen ny eller brukt. Det spiller ingen rolle om du fortsatt eier bilen eller har solgt den. Har du eid en berørt dieselbil, kan du ha rett til erstatning.
Berørte merker inkluderer blant annet: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Peugeot, Citroën, Renault, Opel, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Land Rover, Jaguar, Hyundai, Kia og flere.
Har du en dieselbil med EA189-motor fra Volkswagen, Audi eller Skoda produsert mellom 2008 og 2015, se Dieselgate i stedet — den saken har et eget løp.
Et termisk vindu er programvare i dieselbilens motorstyring som automatisk reduserer utslippsrensingen når utetemperaturen faller under et visst nivå. I praksis betyr dette at bilen slipper ut langt mer nitrogenoksid (NOx) under normale kjøreforhold enn under laboratorietesting.
Bilprodusentene har hevdet at dette er nødvendig for å beskytte motoren. EU-domstolen har avvist dette argumentet. I sak C-666/23 (1. august 2025) fastslo domstolen at termiske vinduer utgjør ulovlige overstyringsenheter og at bilprodusentene ikke kan gjemme seg bak nasjonale typegodkjenninger.
I september 2025 gikk en tysk domstol (OVG Schleswig-Holstein) enda lenger og bestemte at typegodkjenninger som er gitt til biler med ulovlig programvare, må trekkes tilbake. Dette kan føre til at millioner av biler i hele Europa mister typegodkjenningen.
Ingenting. Det er helt gratis å melde seg på og delta. Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.
Ved seier mottar du 65 % av erstatningen. Resten går til advokatene, prosessfinansiering og plattformens driftskostnader.
| Andel | Eksempel (€ 2.500) | |
|---|---|---|
| Du (deltaker) | 65% | € 1.625 |
| Advokater og finansiering | 30% | € 750 |
| Plattformavgift | 5% | € 125 |
Erstatningsbeløpet avhenger av bilens kjøpspris, alder og bruk. EU-domstolens avgjørelse C-666/23 åpner for opptil 15 % av kjøpsprisen som erstatning.
| Kjøpspris | Typisk erstatning (5–15 %) |
|---|---|
| 200.000 kr | 10.000 – 30.000 kr |
| 350.000 kr | 17.500 – 52.500 kr |
| 500.000 kr | 25.000 – 75.000 kr |
| 700.000 kr | 35.000 – 105.000 kr |
Dette er et erstatningskrav — ikke en bilreparasjon. Det handler om at du betalte full pris for en bil som hadde ulovlig programvare. EU-domstolen har bestemt at du har rett til å få kompensert dette.
Tyskland er Europas viktigste jurisdiksjon for dieselkrav. Volkswagen AG har hovedkontor der, men også andre tyske produsenter som Mercedes-Benz, BMW, Audi og Porsche har sine hovedkontorer i Tyskland. Tyske domstoler har behandlet dieselkrav i stor skala.
I 2020 inngikk Volkswagen forlik med 260.000 tyske bileiere for € 830 millioner. Ytterligere 60.000+ individuelle søksmål ble ført. Over 300.000 tyske bileiere har mottatt erstatning.
I mars 2023 vant det tyske forbrukerrådet (VZBV) en landemerkesak mot Mercedes-Benz for termisk vindu-juks. EU-domstolen har i C-100/21 og C-666/23 fastslått at alle berørte bileiere i EU/EØS har rett til erstatning — uavhengig av bilmerke.
ClaimShare samarbeider med et tysk advokatfirma som er spesialisert på Dieselgate-saker.
Stevningsfristen i Tyskland er 14. juli 2026. Etter denne datoen kan det bli for sent å reise krav.
Termisk vindu-problematikken er nå juridisk avklart gjennom EU-domstolens avgjørelser og den tyske Schleswig-Holstein-dommen. Rettsgrunnlaget er sterkere enn noen gang.
| Dato | Hendelse |
|---|---|
| Juli 2022 | EU-domstolen (C-145/20 m.fl.): Termisk vindu er ulovlig. Forbrukere har rett til erstatning. |
| Mars 2023 | EU-domstolen (C-100/21, Mercedes-Benz): Alle bileiere — uansett merke — har rett til erstatning for biler solgt med overstyringsenheter. Uaktsomhet er tilstrekkelig, forsett kreves ikke. |
| Mars 2023 | EU-kommisjonen bekrefter i brev til ClaimShare at dette gjelder EØS og dermed norske bileiere. |
| August 2025 | EU-domstolen (C-666/23, Volkswagen AG): Typegodkjenning fritar ikke produsenten. Ansvar gjelder også programvareoppdateringer installert i ettertid. Erstatning opptil 15 % av kjøpsprisen. |
| September 2025 | OVG Schleswig-Holstein (Tyskland): Typegodkjenninger gitt til ulovlige biler må trekkes tilbake. |
| Februar 2026 | EU-kommisjonen sender tredje offisielle brev til ClaimShare. Siterer C-666/23 og fastslår at prosessuelle hindringer som gjør det umulig for forbrukere å oppnå erstatning, er i strid med effektivitetsprinsippet. |
| Land | Type | Erstatning |
|---|---|---|
| USA | Forlik | Over 100 mrd. kr totalt |
| Tyskland | Forlik + individuelle dommer | Over 300.000 bileiere har fått erstatning |
| Nederland | Forlik (2025) | € 300–2.500 per bil |
| Storbritannia | Forlik (2022) | £ 193 mill. / 91.000 bileiere |
| Italia | Dom (2021) | € 3.300 per bil + renter |
| Østerrike | Dom | Opptil € 14.520 per bil |
Norge er et av de siste store markedene der berørte bileiere ikke har mottatt erstatning.
Registrer deg med informasjon om bilen din. Det tar noen få minutter.
De norske klagene samles etter bilmerke og oversendes til vårt tyske advokatfirma.
Tyske Dieselgate-spesialister håndterer den rettslige prosessen. Du trenger ikke gjøre noe mer.
65 % av erstatningen utbetales direkte til deg. Vinner vi ikke, koster det deg ingenting.
- Det er helt gratis å melde seg på og delta.
- Du betaler ingenting med mindre saken vinner frem.
- Stevningsfristen i Tyskland er 14. juli 2026. Ikke vent for lenge.
- Dieselgate 2.0 gjelder alle dieselbiler, uansett merke. Har du en VW/Audi/Skoda med EA189-motor (2008–2015), se Dieselgate i stedet.
- Også du som allerede er påmeldt i Bilklager må melde deg på her for å delta i den tyske prosessen. Din Bilklager-påmelding gjelder den norske rettsprosessen. (NB! Hvis du er påmeldt i Bilklager og allerede har svart ja til at klagen din kan overføres fra Bilklager til Car.Claims / ClaimShare, da trenger du ikke melde deg på igjen på nytt her.)
ClaimShare er en europeisk plattform for kollektive forbrukersøksmål. Vi koordinerer rettsprosesser på tvers av landegrenser og sørger for at forbrukere får tilgang til erstatningen de har krav på — uavhengig av hvor de bor.
Car.claims er ClaimShares nettside for rekruttering av deltakere til europeiske klagesaker.
Bilklager.no, som har representert norske Dieselgate-eiere siden 2016, er grunnlaget ClaimShare er bygget på. Over 10.000 norske bileiere og ti års erfaring med Dieselgate-saken ligger til grunn for den europeiske satsingen.
Stevningsfrist: 14. juli 2026
Meld deg på nå — det er gratis og tar bare noen minutter.